TRR814R Jedinečné Volvo Ailsa dříve známé jako RTO1R Historie RTO1R/TRR814R Jedinečné nízké Volvo Ailsa bylo dodáno nové společnosti Derby Coproration Transport v únoru 1977, registrováno RTO1R a ve flotile Derby bylo přiděleno číslo 71. Autobus byl podstatně nižší na výšku než četné sesterské autobusy stejného typu kvůli zajímavému uspořádání a umístění vybavení, jako je vyčnívající převodovka. do ubytování pro cestující - design se neujal a bohužel RTO1R zůstal ve flotile britských autobusů jedinečný. Nízká výška byla znovu zaregistrována v únoru 1989 a ztratila svou původní značku RTO1R ve prospěch TRR814R. Autobus od té doby veze TRR. Ve stejném roce, kdy došlo k nové registraci, byl TRR zpřístupněn k prodeji společností Derby Corporation Transport, šťastným novým majitelem tohoto nepředvídatelného vozidla je Eagre z Morton. V roce 1996 zamířil TRR do Glasgow, když Eagre prodal autobus společnosti Doig's. Tento provozovatel si Ailsu na krátkou dobu ponechal, ale v únoru 1998, ve velmi pozitivním vývoji, autobus získal pro konzervaci (poprvé) Keith Billingsley a skupina 4738. Keith a skupina se pustili do důkladné obnovy nízké výšky, která vyvrcholila odesláním autobusu do depa jistého slavného autobusového dopravce Morley, Black Prince, se kterým měl Keith velmi dobré vztahy. Lakovna ve Fountain Street se pustila do práce na autobusu, na programu byla kompletní generální oprava, překrytí a přelakování. Autobus se vynořil z generální opravy v únoru 2004, lesknoucí se v originálním nátěru Derby Corporation Transport. Tým z Black Prince odvedl fantastickou práci při renovaci tohoto unaveného autobusu. Změna okolností pro skupinu 4738 způsobila, že Ailsa v roce 2005 znovu změnila majitele a přešla k památkáři v Midlands, ale TRR skončil v provozu u operátora Midland Classic, Burton. Ailsa byla prodána trenérům WJC ve Skotsku, kde byla opět provozována v provozu (svědectví o práci Black Prince a 4738 Group). Je smutné, že během svého působení na WJC unikátní autobus upadl do havarijního stavu, poničil se a byl na patě. Vstupte do místnosti, Keith Billingsley a 4738 Group, kteří byli tak smutní, že viděli Ailsu v tak hrozném stavu, že se rozhodli ji zachránit (podruhé) v roce 2013!. Autobus byl přivezen domů a zrenovován s novým nátěrem Leden 2016-co jiného by to mohlo být, než BLACK PRINCE!. Jako pocta společnosti a tvrdé práci zpočátku vynaložené na přestavbu na Fountain Street získala 814 svůj nový kabát a číslo flotily, vše ve stylu Black Prince. Současným vlastníkem TRR814R je Richard Huxham a autobus je nyní v péči společnosti 4738 Group, Midlands.

205 Dewsbury-Morley-Pudsey Počínaje 90. lety na vysoké úrovni, Black Prince získal kontrakt na metro na provozování nedělní linky na trase 205 mezi autobusovým nádražím Dewsbury, radnicí Morley, autobusovým nádražím Gildersome a Pudsey. Smlouva byla zahájena v neděli 29. dubna 1990 a bezvadně dopadl Leyland PD3, HNW366D na první jízdu, která znamenala začátek operace Black Prince. Cestující v první den služby byli po zbytek dní služby na trase ošetřeni podle potěšení Volvo Ailsa, LWB380P. 205!. 205 je zvláštní, nesourodá trasa, která se dodnes vine mezi Mirfieldem a Pudsey (ačkoli drasticky zkrácená ze starých časů) Jízdní řád je nyní v provozu pouze od pondělí do soboty a nedělní provoz již několik let nezaznamenal, kromě dnů, kdy historické autobusy provozují příležitostné jízdy za historickými účely. Úsek trasy z Mirfieldu do Dewsbury je v podstatě samostatný provoz, který tradičně zajišťuje Longstaff z Mirfieldu, ale v roce 2019 je provozovatelem Lyles – jako kývnutí do minulosti, využívající autobusy v livrejích Longstaff. Sekce z autobusového nádraží Dewsbury do Morley vede po zadních silnicích a vede do Hanging Heaton, Owl Lane, West Ardsley, Tingley, Westerton a je to docela klikatý trek!. Když opustíte Morley, pojedete klikatou cestou do Pudsey přes Gildersome, New Farnley, Bar House a Roker Lane. 205 je skutečně zajímavá trasa, kterou dnes provozuje Arriva Yorkshire, nástupce Yorkshire Woolen District (Yorkshire Buses) Vozový park na lince 205 byl v průběhu let neuvěřitelně zajímavý, Yorkshire Buses by mohl poskytnout Leyland Lynx MK1 nebo MK2 jak je vidět níže, Leyland National MK1 & MK2, Bristol VR, Mercedes-Benz Minibusy a do Arriva dnů, Dennis Darts byly hlavní, následované ADL 200. Black Prince samozřejmě poskytoval vynikající rozmanitost vozidel a jak již bylo zmíněno, cestující na nich první den provozu byly ošetřeny Leyland PD3 a následně Volvo Ailsa!. Službu by normálně provozovaly jednopodlažní vozy Leyland National, Greenway nebo Volvo, ale bylo možné přidělit cokoli. Později byla na 205 nalezena zbrusu nová flotila Optare Vecta/MAN, krátce poté, co byly v roce 1995 dodány nové do Black Prince. V níže uvedené fotogalerii si vychutnejte průřez červenými a žlutými (většinou) nabídky Black Prince přidělené na trasu 205 během období provozovaného společností.

AUTOBUSY BLACK PRINC 1969-2005 196/70 léta 60. a 70. léta – Bingo! Počátky Černého prince Více informací Červená a žlutá proměna! Deregulace přináší AUTOBUSY Více informací 80. léta 20. století devadesátá léta Ahoj Ailso, ahoj Scania Anglo -švédská budoucnost Více informací 2000 let Scania, standardní flotila Optare-Mini, Midi, Maxi!... Více informací

Leeds-Armley-Starý Farnley 11/04/1994

60. léta minulého století Příběh začal v roce 1968... ...s "Sílou květin" "Swingin' Sixties" PŘESKOČTE DO DISCO DEKADE Sedmdesátých let>>>