Flotila minibusů – malé autobusy z Morley.
Příběh minibusu začal v květnu 1969, kdy Brian koupil Bedford CALV30 s karoserií Martin Walter. Malý autobus B11F pochází od Wallace Arnolda a je prvním z mnoha autobusů a autokarů pocházejících od ikonického provozovatele z Leedsu.
V červenci 1971 přišel velmi raný model Ford Transit, model z roku 1969 světově oblíbené dodávky. Stroj s tělem Deansgate byl nový v roce 1969 a pocházel od Lloyda z Maghullu. Tento Ford byl stažen v listopadu 1974 a prodáno v září 1975.
V prosinci 1974 byla flotila Black Prince rozšířena o nákup nového 12místného minibusu Ford Transit, který ve flotile nahradil předchozí Ford Transit.
Tento malý Ford byl první úplně nový autobus, který se připojí k rodině Černého prince, přičemž stroj byl až do roku 1975 používán pro soukromé nájemné.
S deregulací práce místních autobusů v roce 1986 se myšlenky obrátily k novým trasám a v květnu 1990 byla vypuštěna linka 752. „Morley Local“ procházel mnoha úzkými sídlišti a k jejímu provozu byl vyžadován mini autobus.
Spolu s ním přišel v roce 1989 Mercedes-Benz, který byl prvním vozidlem MB v knihách. Mercedes zůstal v Morley až do roku 1991, byl nahrazen prvním z mnoha mikrobusů Optare „Metrorider“, které se z dobrého důvodu staly standardem vozového parku, pozdější inkarnace tohoto typu se ukázaly jako robustní spolehlivost, mnohem lepší kvalita konstrukce a spousta kopců. horolezecká síla.
Ve vozovém parku byl od roku 1993 náhradní minibus ve tvaru leylandského šerpy, který začal život jako jeden z stroje, které v té době používali konkurenti, Yorkshire Rider, na trasách se značkou „MicroRIder“.
Minibus obecně hrál hlavní roli ve flotile Black Prince po několik let, ke konci poslední generace Metroriderů obsluhující hůře dostupné části Leedsu a Morley na trasách 66, 67, 63A, 66A.
Bohužel, pokud nedokážeme opak, všechny bývalé minibusy Black Prince skončily na vrakovišti, čímž se uzavřela historie minibusů společnosti Morley.
Referenční seznam minibusů provozovaných pro Black Prince je uveden níže, s podrobnějším pohledem na každé jednotlivé vozidlo – včetně výběru obrázků, které si můžete prohlédnout posouváním níže na této stránce.
DNW553C
BEDFORD CALV30 (378697) MARTIN WALTER (19394.5.523) B11F NEW 08/1965 EX WALLACE ARNOLD
RKB482G
FORD TRANSIT (BC05HE48224) DEANSGATE B12F NEW 02/1969 EX LLOYD MAGHULL
HNW4N
FORD TRANSIT (BD05PS63166) DEANSGATE B12F NEW 12/1974 NEW TO BLACK PRINCE
D249ABV
MERCEDES-BENZ 609D (668063-20-796962) REEVE BURGESS (16681) B21F NEW 05/1987 EX ABBEYWAY
G842LWR
OPTARE METRORIDER (MR09) OPTARE 2000 B23F NEW 02/1990 EX OPTARE DEMONSTRATOR
D753JUB
FREIGHT ROVER SHERPA (274943) DORMOBILE (7463 979 86 B20F NEW 10/1986 EX AINTREE COACHLINE
E130SNY
MCW METRORIDER (MF150/53 MB9494) MCW DP23F NEW 01/1988 EX CARDIFF BUS
E136SNY
MCW METRORIDER (MF150/52 MB9488) MCW B23F NEW 01/1988 EX CARDIFF BUS
K167FYG
OPTARE METRORIDER (OE MR01 VN1264) (OE1264) B31F NEW 09/1992 EX HEATON LEIGH
K168FYG
OPTARE METRORIDER (OE MR01 VN1265) (OE1265) B31F NEW 09/1992 EX HEATON LEIGH
N289DWY
OPTARE METRORIDER (OE MR17 VN1876) (OE1876) B24F NEW 01/1996 EX OPTARE DEMONSTRATOR
R51SWR
OPTARE METRORIDER (OE MR17 VN2274) (OE2274) B29F NEW 06/1998 NEW TO BLACK PRINCE
V237LWU
OPTARE METRORIDER (OE MR17 VN2324) (OE2324) B31F NEW 10/1999 NEW TO BLACK PRINCE
J608SJB
OPTARE METRORIDER (OE MR07 VN1065) (OE1065) B25F NEW 09/1991 EX READING BUSES
DNW553C
*FACTFILE*
Podvozek-Bedford CALV30 378697
Tělo-Martin Walter 19394.5.523 B11F
Registrován v srpnu 1965
RKB482G
*FACTFILE*
Podvozek Ford Transit BC05HE48224
Body-Deansgate B12F
Registrace - únor 1969
*FACTFILE*
Podvozek Ford Transit BD05PS63166
Body-Deansgate B12F
Registrován v prosinci 1974
Malý Ford byl vyroben karosérií Deansgate a zpočátku byl nalakován celoplošně bílou.
Později, s přidaným zeleným pruhem pod okénkem, vypadal autobus skvěle.
A stylový Černá princ název flotily, kompletní s černým koněm, představující sochu Černého prince na náměstí Leeds City Square – sochu, která inspirovala název společnosti.
Jméno Black Prince bylo také zobrazeno přes přední část vozidla, přímo nad čelním sklem.
Transit byl prodán v říjnu 1975 Atkinsovi z Newtownu.
Horní fotografie ukazuje velmi mladého bratra a sestru Davida a Katie Crowther, pózující před tatínky, novým přírůstkem do autobusové rodiny!.
Spodní fotografie ukazuje Ford zaparkovaný v prostorách Cow Close, domova Berta Colleyho.
HNW4N
D249ABV
*Soubor faktů*
Podvozek-Mercedes-Benz 609D
668063-20-796962
Body-Reeve-Burgess 16681 B21F
Novinka v květnu 1897.
D249ABV byl zakoupen od East Pennine, Hailfax (Abbeyways) v srpnu 1989.
Mercedes byl prvním příkladem produktu německého výrobce, který byl uveden do flotily
Černý princ.
Autobus byl zakoupen v pořádku provozovat nově spuštěný "Morley Local" linka 752, z května 1990, který Požadované A minibus na vyjednávat své způsob přes a úzký bydlení panství který a
servis cílené.
Trasa 752 se stala úspěšnou operací, což vedlo k nákupu nového vozidla 842, což znamená konec malého Mercedesu.
D249ABV byl stažen a prodán v březnu 1991 Jonesovi z Oakley.
O provozu mikrobusu je záznam a fotografování webová stránka, Flickr, který byl přeregistrován jako TXI8761. Autobus je zaznamenán jako exportovaný z Velké Británie v roce 2008.
G842LWR
*Soubor faktů*
Podvozek-Optare MetroRider MR09
Body-Optare 2000 B23F
Registrován-únor 1990
Autobus, který se rozhodl nahradit 249 na trase 752, předznamenal novou éru pro podnikání, protože byl prvním z několika mikrobusů typu Optare „Metrorider“.
G842LWR byl zakoupen přímo od Optare poté, co sloužil jako demonstrátor pro design, který Optare nedávno převzal od MCW.
842 přišel do Morley v lednu 1991, vydržel několik let ve flotile, téměř výhradně na trase 752 v Morley, než byl sešrotován a nahrazen starším strojem 130, který je podrobně popsán níže na této stránce.
D753JUB
*Soubor faktů*
Podvozek-Nákladní Rover Sherpa 274943
Body-Dormobile 746397986 B20F nový v říjnu 1986 pro Yorkshire Rider Limited.
D753JUB, nový v roce 1986, pro Yorkshire Rider, byl používán v přímé konkurenci s Black Prince v prvních letech deregulace na síti minibusů se značkou „Micro-Rider“.
Yorkshire Rider musel být méně než pobavený když jejich bývalý šerpa, flotila číslo "1753" se objevila v ulicích Morley poté, co byla ze zdrojů od přítele přes Pennines, Johna Cherryho z Aintree Coachlines, který jel autobusem z Yorkshire Rider na likvidaci.
Sherpa byl přidán do vozového parku, aby fungoval jako náhradní vozidlo pro Metrorider na trase 752, pokrývající údržbu a nedostupnosti.
Kvůli neoblíbenosti u oddělení údržby i u posádek autobusů neměl D753JUB dlouho vydržet, když byl Black Prince sešrotován. zakrátko.
E130SNY/E136SNY
Autobusová dvojice Cardiff se připojila k vozovému parku, aby nahradila Optare 842 na místním spoji Morley.
130 byl lepší autobus z páru, takže 136 byl vrácen prodejci a 130 namalován do vlastní verze domácího nátěru.
130 se nikdy neukázal jako stroj nejvyšší kvality, protože byl staršího typu MCW, náchylný k hnilobě a problémům s kvalitou konstrukce.
Malý MCW nebyl pro tento svět dlouhý a byl stažen přibližně ve stejnou dobu, kdy přestala fungovat služba 752.
Větší malý autobus - Metrorider - Delší.
Po úspěšném vítězství ve výběrovém řízení na provozování minibusů v Leedsu na základě smlouvy s METRO požadoval Black Prince delší a modernější minibus.
Byl získán pár K-Registered Optare Metrorider, který byl delší než předchozí členové flotily a modernější design s vylepšeními karoserie, designu a motorů.
Minibusy jezdily na trasách 66/67 od pondělí do soboty, 63A/66A pouze v neděli.
K167FYG
K168FYG
*FACTFILE*
K167/8FYG
Podvozek-Optare MetroRider Oe MR01VN1264/5
Tělo-Oe 1264/5 B31F
Registrace - září 1992
167 a 168 byly nové v roce 1992, pro Heaton of Leigh, Lancs.
Přestěhovaly se přes penniny a byly použity v Black Prince ke spuštění nového METRO nabízené služby, jak je popsáno výše.
Přirozeně, po příjezdu do Black Prince měly oba autobusy navrženou a aplikovanou individuální verzi vozového parku, oba vypadaly velmi elegantně. s elegantními pruhy malovanými ve firemních barvách.
Pár s úzkým tělem byl stejný a oba měly karoserii minibusu B31F s několika konstrukčními vylepšeními oproti předchozímu menšímu MetroRider.
Bohužel se tyto dva autobusy přehřívaly, což mělo za následek pravidelné poruchy startování, když byly motory zahřáté a namáhavé provozované trasy nedělaly dvojici dobře.
Nakonec další zlepšování vozového parku vedlo k hledání náhradních vozidel, přičemž 167 a 168 byly odstaveny do rezervních služeb a autobusů pro posádku v depu Fountain Street.
Finální generace MetroRideru byla nyní k dispozici ke koupi, byl dodán zcela nový stroj ve tvaru R51SWR, podrobně popsáno níže.
R51SWR
N289DWY
V237LWU
J608SJB
