Scania-část jedna
Scania-Metropolitan, nový typ pro Black Prince
Při hledání nahradit stárnutí a poměrně dlouho v zubu Leyland Atlantská flotila v Black Prince, David Crowther byl čím dál tím víc fascinován nesmírně působivým produktem, který nabízí spolupráce Scania-MCW – „Metropolitan“.
Metropolitní autobusy koupený Black Princem v letech 1991-1993, provozovaný po boku další slavné švédské bestie, která začala osidlovat Morley v roce 1989, motor vpředu Volvo Ailsa.
The Volvo Ailsa stal se a autobus z výběr pro A číslo z roky, bytost hodně více drsný než a
soupeřit produkt MCW.
Autobus MCW byl přesto stylový, výkonný a působivý stroj, ale dvourychlostní převodovka nebyla příliš vhodná pro yorkshirské lezení do vrchu na trasách, jako je 428/429, a kvalita provedení byla přinejmenším sporná, protože Metropolitan se stal známým. hnijící pryč.
Černý princ Metropolitan příjem přišel zpočátku z Leicesteru Flotila, s následujícími příklady London Buses, Reading Buses a nakonec zachovalý příklad WYPTE, 2612, který byl bohužel později v životě sešrotován.
Pěkný model KJD204P v měřítku 1:76 v barvách Black Prince vyrobil "Britbus", který si můžete prohlédnout po kliknutí na odkaz na naši stránku s modelem autobusu .
Fotografie převzata z archivu Černého prince, každého metropolitního provozovaného společností, lze zvětšit z níže uvedené prezentace kliknutím na obrázek.
Podrobnosti o každém členu flotily Morley Metropolitan jsou uvedeny níže a završují první část našeho vlastního příběhu Scania.
GJF277N
GJF278N
KJD204P
ORD109R
SGM132S
OCU782R
HUA563N
JAG403N
Marshall thevojs!, "Ailsa Replacer" přichází do města...
Scania – část druhá
V roce 1995 začalo být zřejmé, že některé z flotily Ailsa jsou poměrně unavené. Pátralo se po vozidle nebo skupině vozidel, které by mohly hromadně nahradit Ailsu. V té době společnost Newport Transport, městský podnik velšského města, likvidovala několik dvoupodlažních autobusů Scania 112 s karoserií Marshall.
Byla učiněna nabídka na koupi vozového parku a autobusy se začaly objevovat v Morley v zelené a krémové barvě z velšského města. Dvoubarevné zelené interiéry (spojené s jedinečnou vůní „Newport“!) se staly pro Black Prince na mnoho let téměř standardem vozového parku, protože několik dalších autobusů Scania s různými styly karoserie byly získány z flotily Newport, které jsou podrobně uvedeny níže na této stránce.
Newport Scania byly registrovány v řadě JBO-W pod číslem JBO82-92W, přičemž druhá šarže s číslem PTG-Y, PTG93-101Y, následovala ve flotile a vytvořila po sobě jdoucí šarži 82-101. Black Prince řídil celou tuto flotilu strojů s tělem Marshall, většinou přímo z Newportu, ale s výjimkou 88,90,91, které byly předtím prodány do Redby, Sunderland, který je zase předal Black Prince, aby komplet dokončil.
Autobusy Scania/Marshall Black Prince
Každý ze strojů Marshall nakonec dostal jedinečný styl nátěru Black Prince, v souladu s tradicí, kterou jsme si zamilovali, což znamená, že bylo snadné rozeznat každý autobus na velkou vzdálenost, jen podle stylu, v jakém byl namalován.
Jedinou výjimkou z tohoto programu přelakování byl JBO83W, který byl předčasně stažen (1998) a nevyrobilo to z newportské livreje, ačkoli to byl jeden z autobusů se značkou Obtisky "Silverline Link" pro 100 spojů mezi Bramley a Leeds.
Autobusy 97, 98, 99 a 100 také zachovány zelená barva, ale přebarvená v novém barevném schématu „ Leeds Suburban Buses “, což byla nová operace zahájená Davidem Crowtherem v roce 1997 – jeho první samostatný vpád do světa autobusového provozu!. Přečtěte si o Leeds Suburban Buses podrobněji kliknutím na název vozového parku, který vás přenese do zelené části historie autobusů rodiny Crowther.
Když z Newportu dorazila další várka autobusů, jmenovitě flotila East Lancs, z flotily Leeds Suburban bylo odstaveno 97-100, přičemž na livrej Leeds Suburban Green byla znovu použita jména flotily Black Prince.
Autobusy číslo 86, 87, 88, 89, 90 a S101 byli vybráni, aby reprezentovali bývalou operaci Amberley, a proto byli livreji v modrém a krémovém stylu, který byl zaveden pro linku 88 z Bradfordu do Crossgates a později do Coltonu, po převzetí provozu Amberley a jako pocta bývalým provozovatelům zvoleným livrejím a protože cestující na trase poznali „modrý“ autobus na 88.
Znovu, každý stroj sportoval unikátní aplikace stylové modré a krémové barvy, jak je zobrazena v galerii níže, zobrazující autobusy Marshall 86, 87, 88, 89, 90 a S101 – tento modrý a krémový styl na spojích 88/88A měl pokračovat až do ukončení provozu v roce 2005, zdobí různé další členy flotily s různými typy karoserie, včetně sester 461/462.
V modré flotile Black Prince měl PTG101Y číslo „S101“, nemohlo to být jednoduše 101, protože flotila již obsahovala „C101“ a „V101“, Citybus a Volvo!. „S“ v S101 znamenalo Scania. Červený a žlutý S94, PTG94Y byl výsledkem podobného konfliktu s V94.
Vozový park Scania s karoserií Marshall měl být používán jako mobilní reklamní panely, což je stále více norma pro servisní autobusy ve věku rychle se pohybujících „VELKÝCH“ reklamních kampaní.
Další informace o barevných schématech reklamních autobusů, které v průběhu let zdobily naši flotilu autobusů, naleznete na tomto odkazu – Reklamní autobusy .
82 byl první Marshall Scania, který se objevil v reklamních barvách, ve skutečnosti autobus přijel z Newportu jako reklama a byl provozován spíše zábavně. několik měsíců po ulicích Leedsu a prodával služby „SG Newport“, prodejce vozů Mercedes z velšského města!.
Brzy byla 82 namalována ve vhodnější reklamě, pro JWE phoneshop, znamení doby, kdy se boom mobilních telefonů teprve dostával do mas!
Další reklamy, které se objevily na autobusech Marshall Scania na Black Prince, byly skvělé „TOYWORLD“ PTG93Y, „Mistral Communications“, PTG95Y, „BWS“ na JBO84W a několik zábalů na členech flotily.
Éra flotily Scania s Marshallem v Black Prince se začala chýlit ke konci poměrně brzy, v roce 1998, kdy stažení JBO83W bylo prvním zásahem do flotily. Bylo třeba poznamenat, že karoserie Marshall nebyla nejlépe zkonstruovanou bestií a autobusy rachotily, bouchaly a docela silně prosakovaly.
Tento typ byl postupně vyřazován, nejprve s odstávkou v podobě několika exemplářů Scania 112 s karoserií Newport Transport East Lancs, ale nakonec i tyto byly nahrazeny mnohem lepším produktem od společnosti Alexander, založeným na podvozku Scania 113.
Bohužel, tak chudé, jak se ukázalo karoserie Marshall (byly svérázné a poněkud odlišné od normy) žádný z těchto typů nepřežil pro další servis nebo uchování, takže věříme, že můžeme s jistotou říci, že takové autobusy jsou nyní jen vzpomínkou na naše ulice.
Scania-část třetí-Invaze východního Lancashiru.
Scania-část čtvrtá
Alexandr Veliký!
Scania-část pátá
Jednopodlažní flotila Scania Black Prince
Exotičtí členové flotily Scania...
