„Bristol přichází do Morley“ Flotila Bristol RE v Black Prince
V lednu 1977 si Brian koupil svůj první autokar Bristol RE, AVX966B, RELH6G s karoserií ECW C47F.
Autokar, ročník 1964, byl zakoupen od National Travel South East (Thames Valley) a byl prvním ze čtyř „trenér“ typu RE ve flotile.
Tyto vysoce speciální stroje byly dány k použití ve službě „Blackpool Express“, která byla provozována na základě smluvního ujednání s National, od jara v roce 1975. Flotila RE byla také zaměstnána jako soukromý pronájem a pracovala společně s Brianovou flotilou Leyland Leopards. .
Vedle AVX966B Brian provozoval 977WAE, GWO1D a YHK729F, stručná historie každého stroje je uvedena níže s výběrem archivních fotografií z rodinné sbírky Black Prince,
s laskavým svolením Davea Crothwera.
In January 1977, Brian purchased his first Bristol RE coach. AVX966B, a RELH6G with an ECW C47F coach body of 1964 vintage, was purchased from National Travel South East (Thames Valley) and was the first of four "coach" type REs in the fleet.
These high spec machines were put to use on the "Blackpool Express" service, which was operated under a contract arrangement with National, from springtime in 1975.
The RE coach fleet was also employed on private hire duties, working alongside Brian's collection of Leyland Leopards. Alongside AVX966B, Brian operated 977WAE, GWO1D and YHK729F, a brief history of each machine is shown below, with a selection of archive photographs from the Black Prince family collection, courtesy of Dave Crowther.
AVX966B
*Soubor faktů*
Podvozek Bristol RELH6G 212.014
Karoserie ECW 13726 C47F, nová v roce 1964.
Tento trenér vstoupil do
Trenérská flotila Black Prince v lednu 1977, zakoupené od National Travel jihovýchodní
(Temžské údolí), pak pokračujeme v ledna 1978,
do Bailey of Biddisham
977WAE
*Soubor faktů*
Podvozek Bristol RELH6G 212.086
Karoserie ECW 14478 C45F, nová v roce 1964.
Tento autobus, získaný od Western National v lednu 1978, nahrazující AVX966B, byl nalakován do elegantní variace zelenobílého odstínu Black Prince, pravděpodobně s využitím jeho ex National cestovního bílého základního nátěru!.
Na boku karoserie je zobrazeno originální logo černého koně.
977WAE opustil flotilu v květnu 1978 a přesunul se do Argas Persicas v Londýně SW5.
Copyright David Crowther.
A photo showing GWO1D whilst on contract to National, on the 298 "Blackpool Express" route from Morley to Blackpool, a duty on which this machine was regularly employed. Copyright David Crowther.
Texas Street Depot, Morley. Copyright David Crowther.
Copyright David Crowther.
GWO1D
* Factfile*
Podvozek Bristol RELH6G 323.008
Karoserie ECW 15910 C47F z roku 1966.
GWO vstoupil do trenérské flotily Black Prince v dubnu 1978.
Tento RE pocházel z Red and White a byl ve flotile až do května 1979, poté byl prodán do Makensinu, Tinsley.
Trenér byl zaměstnán ve službě Blackpool Express, pravidelně nasmlouvaný s National operující mezi Morley, Birstall, Gildersome a Blackpool.
Elegantní tmavě zelená livrej trenérovi velmi slušela a byla další variací tehdejší livreje.
YHK729F
*Soubor faktů*
Podvozek-Bristol RELH6G RELH-4-129
Karoserie-ECW 17044 C47F, nová v 1968
Trenér se přidal k Černému princi
v listopadu 1980,
pocházející z Lincolnshire a přecházející do dobře známého operátor Compass, Royston v březnu 1981.
Rok 1986 jistě přinesl v autobusovém průmyslu několik zajímavých období s deregulací místních autobusových spojů. Brian se rozhodl vstoupit na deregulovaný autobusový trh, počínaje provozem smluvních linek Metro 204 a 230.
K provozování nových služeb byly potřeba servisní autobusy a tato nová část podnikání byla označena jinak, odkud byla zavedena známá červená a žlutá barva.
První servisní specifikací Bristol RE ve flotile byl RBW84M ze South Midlands – který měl ve skutečnosti specifikaci „Dual Purpose“, vypadal jako servisní autobus, ale měl namontované plyšové sedačky typu autokaru. RBW byla natřena červenou a žlutou barvou a uvedena do provozu mezi Morley, Batley a Dewsbury a také na komerčně provozované trase 424, Morley „Shophopper“ Circular.
Tento postaven v roce 1974 Po stroji následoval MUO320F - dřívější příklad specifikace autobusu s plochým čelem typu RE, vyrobený v roce 1968.
Trojici deregulačních akvizic dokončil TUO257J, který přišel s MUO320F od Kinch of Barrow na Soar.
Poslední Bristol RE, který se objevil ve flotile Black Prince, byl UWX368L, který byl získán od Parfitt's of Rhymney Bridge. Tento nový stroj společnosti West Yorkshire Roadcar Company nevydržel v provozu vůbec dlouho, byl zakoupen, stažena a sešrotována během 2 měsíců v roce 1991 po poruše motoru a neoblíbenosti u pracovní síly.
Rok 1991 tak znamenal konec provozu Bristol RE, po 14 letech služby Black Prince ve formě Coach i Bus.
RBW84M
*Soubor faktů*
Podvozek-Bristol RELH6G RELH-4-672
Karoserie ECW 21434 DP45F, nová v roce 1974
Tato dvouúčelová specifikace RE byla získána ze South Midland v říjnu 1986, v připravenosti k použití na nově deregulované autobusové síti West Yorkshire, kde byl Black Prince pověřen nabídkovými řízeními 204/230.
RBW dostal nátěr v nově navrženém červenožlutém livreji, odvážné nové tváři Black Prince v oboru autobusů!.
Tento RE byl prodán společnosti „Lynxline“ v South Woodham Ferrers v březnu 1989.
MUO320F
* Factfile *
Podvozek Bristol RELL6G RELL-3-426
Karoserie ECW 16932 B53F, nová v roce 1968
Tento chytrý plochý RE byl novinkou v roce 1968 pro Western National a byla přidána do flotily autobusů Black Prince v září 1986, v počáteční eskadře služebních autobusů seřazených k provozování smluvních tras v nově deregulované autobusové síti West Yorkshire.
Autobus a sesterský RBW84M spolu s několika dvoupatrovými vozy byly prvními vozidly, které se objevily v červeném a žlutém provedení, které se stalo oblíbeným vybraným barevným schématem, díky kterému se Black Prince proslavilo.
MUO320F byl předán Wigley, Carlton v lednu 1989.
TUO257J
*Soubor faktů*
Podvozek-Bristol RELL6G RELL-3-1242
Karoserie ECW 18597 B53F nová v roce 1970
Tento stroj byl z roku 1970 získané od Kinch of Barrow-On-Soar. To nikdy nezískal livrej flotily, provozuje se v zelené barvě na zadávaných trasách 204/230.
Autobus byl zakoupen v září 1986 a v únoru prodán Independent of Horsforth z roku 1988.
* Factfile *
Podvozek-Bristol RELL6G RELL-3-1881
Tělo-ECW 20221 B53F nové v únoru 1973
Nešťastný UWX368L pocházel z Parfitt's z Rhymney Bridge ve Walesu a během své krátké životnosti v Morley fungoval v barvách předchozích majitelů.
Tento autobus byl pro West Yorkshire Roadcar nový.
Bohužel kvůli selhání motoru a neoblíbenosti mezi posádkami autobusů autobus byl vyřazen v červnu 1991, po pouhých 2 měsících ve vozovém parku.
To znamenalo konec provozu Bristol RE ve flotile Black Prince.
UWX368L
