Search Results

"Národní služba" GOL401N 401 LN 11351/1R 01957LN B49F2/1975 Midland Red 401 NEV685M 685 LN1151/1R/040201125LN B49F12/1973 Východní národní 1728 NEV688M 688 LN 1151/1R/0402 01151LN B49F 1/1974 Východní národní 1731 PCN431M 431 LN 11351/1R 01364LN B49F 5/1974 Severní generál 231M NRD139M 139 LN 1151/1R/0402 00900 LN B49F 10/1973 Thames Valley a Aldershot 139 EFN160L 160 LN 1151/1R/2402 00285LN B49F12/1972East Kent1160 PCN431M 431 LN 11351/1R 01364LN B49F5/1974 Severní generál 231M PCN431M 431 LN 11351/1R 01364LN B49F5/1974 Severní generál 231M PCN431M 431 LN 11351/1R 01364LN B49F5/1974 Severní generál 231M GOL401N NEV685M NEV688M PCN431M NRD139M EFN160L EFN176L NPD141L JJG886P EFN182L BYW370V OJD870R THX166S AKU160T AKU161T JTU580T ODM679V BVP766V TWN799S WWN808T TWN797S GMB662T EMB642S LUF549 213 ONU CUP667S

STRÁNKY FUNKCÍ Morleyho VELKÉ kočky Historie Leopardi, rysi a tygři at Černý princ. Více informací Více informací Leyland Atlantean hrál obrovskou roli ve vývoji provozu autobusů Black Prince. Přečtěte si vše o tom na stránce Leyland Atlantean s podrobnostmi o každém příkladu. Na minibusu záleží Black Prince provozoval fascinující výběr minibusů od roku 1969 do roku 2004. Podívejte se na krátkou historii flotily minibusů Black Prince přímo zde. Více informací

75 M75WYG/M10DVS *FACTFILE* Podvozek-MAN 11.190 WMA4691656G094589 Body-Optare Vecta Oe 4099 B42F Registrováno-03/1995 Trenéři Black Prince, Crowthere, Morley

Příměstské autobusy Leeds Leeds City Transport Ltd IMGP1372.JPG IMGP1372.JPG 1/1 29 LCT IMGP1372.JPG IMGP1372.JPG 1/1 29 LCT IMGP1338.JPG IMGP1663.JPG IMGP1338.JPG 1/2 236 LCT

C29ETG F113OMJ TIL7901 TIL7902 R203YOR H232LOM H235LOM H236LOM H238LOM H246LOM E307EVW G379NRC F380JTV F421GWG F422GWG F423GWG IMGP1359.JPG F425GWG F427GWG F428GWG F429GWG P441SWX N577EUG E701GCU E702XKR F703JCN F704JCN P818AWT J821HMC S901DUB S902DUB S905DUB A103SUU FTF702F JOV738P Autobusy Black Prince - 31. července 2005 - Konečný seznam flotily 31. července 2005 se flotila Černého prince skládala z vozidel uvedené na seznam vozového parku výše. Seznam vozového parku také ukazuje souhrn pohybů každého vozidla poté, co se Black Prince uzavřel pro podnikání. Obrázek každého vozidla uvedeného na konečném seznamu vozového parku lze vidět v prezentaci v horní části stránky, ale obrázky nebyly nutně zachyceny v poslední den provozu. Pro větší náhled klikněte na obrázek. Bohužel téměř každé zobrazené vozidlo bylo od té doby sešrotováno, přičemž těch šťastných, kteří přežili, bylo jen velmi málo. Bylo by skvělé slyšet od někoho, kdo by mohl být schopen poskytnout konkrétní informace o určitých vozidlech, o kterých jsme předpokládali, že jsou nyní vyřazeny – kontaktní údaje jsou na konci stránky. V3 29 113 201 202 203 232 235 236 238 246 307 379 380 421 422 423 424 425 427 428 429 441 577 701 702 702 703 704 810 818 821 901 902 905 4738 A103SUU C29ETG F113OMJ TIL7901 TIL7902 R203YOR H232LOM H235LOM H236LOM H238LOM H246LOM E307EVW G379NRC F380JTV F421GWG F422GWG F423GWG F424GWG F425GWG F427GWG F428GWG F429GWG P441SWX N577EUG E701GCU E702XKR FTF702F F703JCN F704JCN J810HMC P818AWT J821HMC S901DUB S902DUB S905DUB JOV738P VOLVO AILSA B55 ALEXANDER RV H35/30D SCANIA N112DR EAST LANCS H43/33F SCANIA 113 ALEXANDER PS B53F MERCEDES-BENZ 0405 OPTARE PRISMA B49F MERCEDES-BENZ 0405 OPTARE PRISMA B49F MERCEDES-BENZ 0405 OPTARE PRISMA B49F SCANIA N113DRB ALEXANDER RH H45/31F SCANIA N113DRB ALEXANDER RH H45/31F SCANIA N113DRB ALEXANDER RH H45/31F SCANIA N113DRB ALEXANDER RH H45/31F SCANIA N113DRB ALEXANDER RH H45/31F SCANIA N112DRB ALEXANDER RH H47/31F SCANIA N113DRB ALEXANDER RH H47/33F SCANIA N113DRB ALEXANDER RH H47/31F SCANIA N113CRB ALEXANDER RH H47/33F SCANIA N113CRB ALEXANDER RH H47/33F SCANIA N113CRB ALEXANDER RH H47/33F SCANIA N113CRB ALEXANDER RH H47/33F SCANIA N113DRB ALEXANDER RH H47/33F SCANIA N113CRB ALEXANDER RH H47/33F SCANIA N113CRB ALEXANDER RH H47/33F SCANIA N113CRB ALEXANDER RH H47/33F MERCEDES-BENZ 0405 OPTARE PRISMA B49F MERCEDES-BENZ 0405 OPTARE PRISMA B49F SCANIA N112DRB ALEXANDER RH H47/31F SCANIA N112DRB ALEXANDER RH H47/31F LEYLAND PD3/4 EAST LANCS H41/32F SCANIA N112DRB ALEXANDER RH H47/31F SCANIA N112DRB ALEXANDER RH H47/31F SCANIA N113DRB ALEXANDER RH H47/31F SCANIA L113CRL EAST LANCS FLYTE B49F SCANIA N113DRB ALEXANDER RH H47/31F MERCEDES-BENZ 0405 OPTARE PRISMA B49F MERCEDES-BENZ 0405 OPTARE PRISMA B49F MERCEDES-BENZ 0405 OPTARE PRISMA B49F VOLVO AILSA B55 ALEXANDER H44/35F Zachovalý Sešrotováno RH Services, Ebay, pravděpodobně sešrotováno Auto, dostavník, sešrotováno RedKite, Zachováno Auto, dostavník, sešrotováno První Leeds, sešrotováno První Leeds, sešrotováno První Leeds, sešrotováno První Leeds, sešrotováno První Leeds, sešrotováno Prodejce, pravděpodobně sešrotováno První Leeds, sešrotováno Harrogate Coach Travel, Liddell, uloženo První Leeds, sešrotováno První Leeds, sešrotováno První Leeds, sešrotováno První Leeds, sešrotováno První Leeds, sešrotováno První Leeds, sešrotováno První Leeds, sešrotováno První Leeds, sešrotováno RedKite, Zachováno RedKite, Zachováno Prodejce, pravděpodobně sešrotováno Prodejce, pravděpodobně sešrotováno Dews, nyní zachovalé, Merseyside Prodejce, pravděpodobně sešrotováno Prodejce, pravděpodobně sešrotováno První Leeds, sešrotováno První Leeds, sešrotováno První Leeds, sešrotováno Auto, dostavník, sešrotováno Auto, dostavník, sešrotováno Hutchison, Kapnos, Kypr, pravděpodobně spáleno Zachovalý

Crossgates Connection, Optare pro Morley V lednu 1991 začal vztah Black Prince s produkty místního výrobce autobusů v Leedsu Optare, který trval až do konce společnosti v červenci 2005, přičemž během tohoto období bylo provozováno celkem devatenáct autobusů Optare. Příběh Optaru-Černého prince je vyprávěli zde Stephen Whiteley a Bradley McMullan, ilustrovaný hlavně fotografiemi od Davida Crowthera, Stephena Whiteleyho, Bradley McMullan a Michael Nash. Ostatní fotografie byly použity ze zakoupených sbírek. Black Prince koupil bývalý demonstrátor Optare MetroRider, 842 (G842LWR), pro použití na místním nákupním servisu 752. Optare si rychle získal reputaci v autobusovém průmyslu pro pokrokový, futuristický a atraktivní design a tento malý minibus nebyl jiný. Byl to odklon od starého typu „chlebové dodávky“, kdy šlo o účelový minibus a ne o dodávku odvozený vlastně vozidlo, jedním z přepychů, který si cestující užívali, byl vestavěný zvukový systém, který často hrál populární hudbu, když autobus projížděl kolem Morley Estates a nabíral cestující v oblastech, kde se autobusy obvykle nemohly domluvit. Black Prince si tento typ oblíbil a byl to první z mnoha MetroRiderů, kteří přišli. Dvě delší verze, 167 (K167FYG) a 168 (K168FYG), pocházely z Heatons na jaře 1995, pro použití na trasách 66 a 67 spojujících oblasti Bramley, Leysholme a Troydale s centrem města Leeds. Další bývalý demonstrátor dorazil v říjnu 1996, N289DWY. Jednalo se o první přepracovaný Optare MetroRider podle vlastního návrhu společnosti, přičemž předchozí verze byly založeny na původním produktu MCW, ke kterému Optare zakoupila práva. Tento autobus byl úspěšný a nakonec byl nahrazen prvním zbrusu novým MetroRider, 51 (R51SWR), který dorazil koncem května 1998. Poslední nový MetroRider, který běžel vedle 51, byl 237 (V237LWU), nový v říjnu 1999. Byly to skvělé autobusy. Vizuálně, jejich zkosená kapota, velké čelní sklo a charakteristický styl karoserie Optare dělaly vozidlo jedinečným, protože spojovalo praktičnost se stylem. Mechanicky se vyznačovaly 6litrovým motorem „Euro 2“ Cummins přeplňovaným / mezichlazeným motorem, automatickou převodovkou Allison a ventilovanými brzdovými kotouči vpředu i vzadu. Když se nakonec v říjnu 2004 vzdaly linky 66 a 67, byly obě linky 51 a 237 natřeny celoplošně bílou barvou v lakovně Black Prince, připravené k likvidaci. Obě byly rychle zabaveny, 51 místním operátorem Stringers of Pontefract a 237 Stansted Transit pro práci v Bishops Stortford. Podrobný pohled na širší historii vozidla typu minibus ve vozovém parku Černý princ naleznete zde link, Flotila minibusů , na naši stránku „Minibus záleží“. Alternativa Midibus, Optare Vecta Úspěch menší mikrobusy typu MetroRider znamenaly, že se Black Prince obrátil na Leeds Optare i pro budoucí objednávky větších nákupů midibusů. Významným milníkem byl nákup čtyř zcela nových Optare Vecta v březnu 1995. Když se většina operátorů rozhodla pro Dennis Dart, Black Prince se rozhodl být jiný, flotila Vecta měla konkurovat příkladům Dartu s tělem Alexandera „Dash“ na nechvalně známém kopci Churwell na koridoru Morley to Leeds. Tento 10metrový městský autobus byl založen na osvědčeném podvozku MAN 11-190, poháněném vertikálním šestiválcem MAN D 0826 LOH 06, přeplňovaným řadovým turbem a mezichlazeným Dieselový motor Euro 1. Převodovka byla zajištěna čtyřstupňovou automatickou skříní ZF s integrovaným retardérem. Obrazový kolotoč níže obsahuje některé báječné záběry čtyř „Vectas“ na výrobní lince v různých fázích úplnosti. Tyto vzácné fotografie pocházejí z archivu Briana Crowthera a lze je zvětšit kliknutím na obrázek, když se kolotoč zastaví. Čtyři Vecty byly očíslovány 71, 73, 74 a 75 (M71, 73, 74, 75WYG) a v nejlepší tradici Black Prince nesly každá svou vlastní jedinečnou interpretaci červené, žluté a kaštanové barvy. S výjimkou minibusu Ford Transit z roku 1974 jsou tyto „Vecty“ byly první zbrusu nové autobusy, které Black Prince koupil. Svérázný dotek byl přidání jedinečného sloganu na kapotu každé Vecty. M71WYG měl zadní část zdobenou "Černý princ, vede v Leeds", 73 nesený a legenda „Black Prince-In Front Again“ . Jiný autobusy nesly zprávy „Méně povyku na autobusu Black Prince“ (M75WYG) a 74 řekl "BE A RIDER-on Black Prince", druhý slogan je jistým hitem v tehdejší soutěži, Yorkshire Rider!. 73 běžel s Black Prince až do května 2003, kdy byl prodán Lodge's Coaches of High Easter prostřednictvím EnsignBus. Lodge's provozoval 73 v jejich elegantní krémové a světle modré livreji až do ledna 2015, kdy tomu tak bylo koupil Stephen Whiteley, přímo od rodiny Lodge, pro uchování. Vozidlo udržovali výjimečně dobře. Obnova 73 zpět do stavu z března 1995 byla nedávno dokončena (2016) a vozidlo nyní vypadá, jako by právě vyjelo z továrny Crossgates – podívejte se na historie M73WYG a M75WYG kliknutím na odkazy. Ze čtyř Vecta přežilo pouze 73 a 75 – 73 bylo obnoveno ve West Yorkshire a 75 je zachována na severovýchodě díky celoživotnímu nadšenci Optare, Josephu Makepeaceovi. 74 byl bohužel zničen při požáru, když ho vlastnil Stotts z Oldhamu, a 71 byl vyvezen do Irska a nelze jej dohledat. 130 Optare Vectas bylo postaveno v letech 1991 až 1997, a pokud jsme si v rodině Black Prince vědomi, jsou známí pouze 4 přeživší... jeden ex-demonstrátor je krásně zachovalý s Mortons, Basingstoke, jehož majitel začal svou kariéru v Reading Buses s flotilou Optare Vectas!. Optare, Super-Size!... .....Anglo-německý Mercedes-Benz 0405/Optare Prisma Velká kapitola v historii Black Prince začala, když v březnu 1996 společnost zakoupila 577 (N577EUG), Optare Prisma, založený na velmi úspěšném podvozku Mercedes Benz 0405. Mercedes Benz se pokusil proniknout na britský trh jednopodlažních autobusů již dříve, spolupráce s Alexanderem a také Wrightem přinesla omezený úspěch. Optare a Mercedes-Benz přišli s jedinečnou spoluprací, která spojila osvědčený podvozek a design přední části německého výrobce se systémem konstrukce karoserie Optare Alusuisse a rodinným stylem zadní části té doby. „Prisma“ se také ukázala jako poměrně silná bestie, se šestiválcovým vznětovým motorem OM447h s normálním nasáváním dosahujícím výkonu až 157 kW (214 k) při 220 ot./min. Black Prince 577 byl raný model Prisma a byl okamžitým úspěchem a přinesl nové standardy do služby kufru X49, na kterém byl pravidelným hráčem. Zjistěte více o N577EUG na stránce věnované nyní zachovalému vozidlu kliknutím na tento odkaz, N577EUG. 577 získal nového stájového kolegu, když se k němu v únoru 1998 připojil další bývalý demonstrátor Optare, 441 (P441SWX), který disponoval špičkovými sedadly, tónovanými skly a nejnovějším přeplňovaným 12litrovým motorem. Tento autobus měl najeto několik kilometrů hlavní operátoři ve Spojeném království, včetně WMPTE a Ipswich Buses. Autobus dorazil do Morley v Optarově domě ve stříbrném a modrém demonstračním livreji. V tomto hávu běžel několik týdnů, než získal pozornost v lakovně a objevil se v atraktivní verzi fleetové barvy, s kaštanovou sukní, červeným pruhem (ve stejném stylu jako modrý pruh na nátěru Optare) a žlutý svršek. Spolehlivost tohoto páru autobusy zapůsobily na konstrukční oddělení natolik, že společnost celkem shromáždila flotilu 8 Prismas z různých zdrojů. Kromě 577 a 441 tři pocházely ze zaniklé operace Tillingbourne, Cranleigh (201, 202 a 203), jeden od Hendersons of Hamilton (905) a další dva byly zakoupeny zcela nové v červenci 1998 (901, 902). Při dodání byly 901 a 902 natřeny barvami, které navrhl náš vlastní Bradley McMullan a nesly názvy „Bradley 1“ a „Bradley 2“, což je událost, která zasáhla i místní tisk. Dva nové Mercedesy byly první autobusy s prefixem S, které vyjely na silnice 1. srpna 1998. Prismas byly rozptýleny k řadě operátorů v srpnu 2005 poté, co byl Black Prince uzavřen. 441, 577 a 202 šly do Red Kite of St Helens na školní práce; 901, 902, 201 a 203 šly do Lincolnshire RoadCar, kde byly interně zrekonstruovány, byly vybaveny elektrickými cílovými displeji a nakonec se staly součástí provozu Stagecoach Lincolnshire. Odd man out byl 905, který koupil zpět Hendersons z Hamiltonu, který si jasně uvědomil, jakou chybu udělali, když prodali tak skvělý autobus! Tento autobus nyní sídlí na Kypru. Naštěstí tři autobusy Black Prince Prisma byly zajištěny pro uchování, skutečně 441 a 577 jsou zpět v plném provedení Black Prince, vypadají a znějí jako nové, zatímco od roku 2016 je práce probíhá obnovení 202 zpět do jeho bývalé slávy. N577EUG P441SWX S901DUB S902DUB S905DUB TIL7901 TIL7902 R203YOR 201/441 905/901/441 Optare na půjčku.. Byl testován demonstrátor Optare Delta, F792DWT Black Prince po dobu dvou týdnů v prosinci 1990, většinou na X51, ale nevedlo to k nákupu žádného vozidla. Zkouška Optare Excel na X49 byla stejně neúspěšná. Poslední vyrobená Delta, T273EWW, běžela s Black Princem několik týdnů v dubnu 2000, kdy ji dodala společnost Optare na pokrytí opravy 577, která byla zapojena do RTC. Jezdil v celoplošné bílé a provozoval se převážně na trasách 53 a X49.