„Bristol kommt nach Morley“ Die Bristol RE-Flotte bei Black Prince
Im Januar 1977 kaufte Brian seinen ersten Bristol RE-Reisebus, den AVX966B, einen RELH6G mit einem ECW C47F-Reisebusaufbau.
Der Bus aus dem Jahr 1964 wurde von National Travel South East (Thames Valley) gekauft. und war der erste von vier REs vom Typ "Reisebus" in der Flotte.
Diese hochspezialisierten Maschinen wurden ab Frühjahr 1975 für den "Blackpool Express"-Dienst eingesetzt, der im Rahmen einer Vertragsvereinbarung mit National betrieben wurde. Die RE-Busflotte wurde auch für private Mietaufgaben eingesetzt und arbeitete neben Brians Flotte von Leyland Leopards .
Neben AVX966B betrieb Brian 977WAE, GWO1D und YHK729F, eine kurze Geschichte jeder Maschine ist unten gezeigt, mit einer Auswahl von Archivfotos aus der Sammlung der Familie Black Prince,
Mit freundlicher Genehmigung von Dave Crothwer.
In January 1977, Brian purchased his first Bristol RE coach. AVX966B, a RELH6G with an ECW C47F coach body of 1964 vintage, was purchased from National Travel South East (Thames Valley) and was the first of four "coach" type REs in the fleet.
These high spec machines were put to use on the "Blackpool Express" service, which was operated under a contract arrangement with National, from springtime in 1975.
The RE coach fleet was also employed on private hire duties, working alongside Brian's collection of Leyland Leopards. Alongside AVX966B, Brian operated 977WAE, GWO1D and YHK729F, a brief history of each machine is shown below, with a selection of archive photographs from the Black Prince family collection, courtesy of Dave Crowther.
AVX966B
*Fakten*
Chassis-Bristol RELH6G 212.014
Karosserie-ECW 13726 C47F, neu 1964.
Dieser Trainer trat in die ein
Black Prince Trainerflotte im Januar 1977, von National Travel gekauft werden Süd-Ost
(Thames Valley), dann weiter in die Januar 1978,
zu Bailey von Biddisham
977WAE
*Fakten*
Chassis-Bristol RELH6G 212.086
Karosserie-ECW 14478 C45F, neu 1964.
Dieser Reisebus wurde im Januar 1978 von Western National erworben und ersetzte den AVX966B. Er wurde in einer eleganten Variante der grün-weißen Lackierung von Black Prince lackiert, wahrscheinlich unter Verwendung der weißen Basisfarbe von National Travel!.
Das originale schwarze Pferdelogo ist auf der Körperseite abgebildet.
977WAE verließ die Flotte im Mai 1978 und zog weiter nach Argas Persicas, London SW5.
Copyright David Crowther.
A photo showing GWO1D whilst on contract to National, on the 298 "Blackpool Express" route from Morley to Blackpool, a duty on which this machine was regularly employed. Copyright David Crowther.
Texas Street Depot, Morley. Copyright David Crowther.
Copyright David Crowther.
GWO1D
* Factfile*
Chassis-Bristol RELH6G 323.008
Karosserie-ECW 15910 C47F aus dem Baujahr 1966.
GWO trat im April 1978 in die Coaching-Flotte von Black Prince ein.
Dieses RE kam von Red and White und war bis Mai 1979 in der Flotte, bevor er an Makensin, Tinsley, verkauft wurde.
Der Bus war im Blackpool Express-Dienst beschäftigt, der regelmäßig von National unter Vertrag genommen wurde und zwischen Morley, Birstall, Gildersome und Blackpool verkehrte.
Die schicke dunkelgrüne Lackierung stand dem Wagen sehr gut und war eine weitere Variante der damaligen Lackierung.
YHK729F
*Fakten*
Chassis-Bristol RELH6G RELH-4-129
Karosserie-ECW 17044 C47F, neu eingetroffen 1968
Der Trainer schloss sich dem Schwarzen Prinzen an
November 1980,
aus Lincolnshire kommend und an gut bekannt vorbei Operator Kompass, Royston im März 1981.
1986 brachte sicherlich einige interessante Zeiten innerhalb der Busindustrie mit der Deregulierung des lokalen Busverkehrs. Brian beschloss, in den deregulierten Busmarkt einzusteigen, beginnend mit dem Betrieb der vertraglich vereinbarten Metro-Ausschreibungsdienste 204 und 230.
Servicebusse wurden benötigt, um die neuen Dienste zu betreiben, und dieser neue Teil des Geschäfts wurde anders gebrandmarkt, von wo aus die bekannte rot-gelbe Lackierung eingeführt wurde.
Die erste Service-Spezifikation Bristol RE in der Flotte war RBW84M aus South Midlands - die eigentlich die "Dual Purpose" -Spezifikation hatte und wie ein Servicebus aussah, aber die bequemeren Reisebussitze hatte. RBW wurde rot und gelb lackiert und zwischen Morley, Batley und Dewsbury sowie auf der kommerziell betriebenen 424-Route, dem Morley "Shophopper" Circular, eingesetzt.
Dieser wurde 1974 gebaut Maschine folgte der MUO320F – ein früheres Beispiel für Busse mit flacher Front des RE-Typs, gebaut 1968.
Das Trio der Deregulierungsakquisitionen wurde durch TUO257J vervollständigt, das mit MUO320F von Kinch of Barrow on Soar geliefert wurde.
Der letzte Bristol RE, der in der Black Prince-Flotte auftauchte, war der UWX368L, der von Parfitt's of Rhymney Bridge erworben wurde. Diese neue Maschine der West Yorkshire Roadcar Company hielt überhaupt nicht lange im Dienst, da sie gekauft wurde, 1991 nach Motorschaden und Unbeliebtheit bei der Belegschaft innerhalb von 2 Monaten zurückgezogen und verschrottet.
1991 endete somit der Betrieb der Bristol RE nach 14 Jahren Dienst für Black Prince sowohl in Form von Reisebussen als auch in Bussen.
RBW84M
*Fakten*
Chassis-Bristol RELH6G RELH-4-672
Karosserie-ECW 21434 DP45F, neu 1974
Diese Doppelzweckspezifikation RE wurde im Oktober 1986 von South Midland erworben, um für den Einsatz im neu deregulierten Busnetz von West Yorkshire bereit zu sein, wo Black Prince mit den ausgeschriebenen Strecken 204/230 betraut worden war.
RBW erhielt einen Anstrich in der neu gestalteten rot-gelben Lackierung, dem mutigen neuen Gesicht von Black Prince im Servicebusgeschäft!.
Diese RE wurde im März 1989 an "Lynxline" in South Woodham Ferrers weiterverkauft.
MUO320F
* Factfile *
Chassis-Bristol RELL6G RELL-3-426
Karosserie-ECW 16932 B53F, neu 1968
Dieser elegante RE mit flacher Front war 1968 neu bei Western National und wurde im September 1986 in die Busflotte von Black Prince aufgenommen, in der ersten Dienstbusstaffel, die angetreten war, um ausgeschriebene Vertragsstrecken im neu deregulierten Busnetz von West Yorkshire zu betreiben.
Der Bus und die Schwester RBW84M waren zusammen mit einigen Doppeldeckern die ersten Fahrzeuge, die in der rot-gelben Lackierung auftauchten, die zum beliebten Farbschema wurde, das Black Prince berühmt machte.
MUO320F wurde im Januar 1989 an Wigley, Carlton, verkauft.
TUO257J
*Fakten*
Chassis-Bristol RELL6G RELL-3-1242
Karosserie ECW 18597 B53F neu 1970
Diese Maschine von 1970 war erworben von Kinch of Barrow-On-Soar. Es hat nie eine Flottenlackierung erhalten, die auf den ausgeschriebenen Strecken 204/230 in Grün verkehrt.
Der Bus wurde im September 1986 gekauft und im Februar an Independent of Horsforth verkauft von 1988.
* Factfile *
Chassis-Bristol RELL6G RELL-3-1881
Karosserie-ECW 20221 B53F neu im Februar 1973
Der unglückselige UWX368L stammte von Parfitt's aus Rhymney Bridge, Wales und fuhr während seines kurzen Arbeitslebens in Morley in der Lackierung des Vorbesitzers.
Dieser Bus war neu bei West Yorkshire Roadcar.
Leider wegen Motorschaden und Unbeliebtheit bei Busbesatzungen Der Bus wurde im Juni 1991 verschrottet, nach nur 2 Monaten im Fuhrpark.
Dies bedeutete das Ende des Betriebs der Bristol RE in der Black Prince-Flotte.
UWX368L
