In den frühen 1980er Jahren durchlief das Busunternehmen West Riding leider eine längere Phase des Arbeitskampfes.

Der Busstreik lähme die örtliche Wirtschaft, so nach Diskussion  zwischen  die Zeitung Morley Advertiser,  Morley Handelskammer und  Brian  Crowther, das war es  beschlossen, einen kostenlosen Busservice für Käufer in der unmittelbaren Umgebung von Morley anzubieten.  

Die 424 Morley "Shophopper" Circular Route wurde geboren und führte durch die Gemeinden Morley, Tingley, Ardsley, Thorpe und Gildersome  erweist sich als großer Erfolg.  Diese Maßnahme würde die Fortführung des Geschäfts ermöglichen, es den Menschen ermöglichen, einzukaufen und die Einrichtungen des Stadtzentrums von Morley zu nutzen.

Nach der Deregulierung des Busverkehrs im Jahr 1986 ergriff Black Prince die Chance, den 424 zu betreiben  gewerblich leiten.

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Die Route verkehrte ursprünglich von Gildersome über Morley nach Thorpe, aber bei solch enormen Passagierzahlen wurde der Zeitplan schließlich unmöglich und die Route wurde in zwei Teile geteilt.  

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Der Abschnitt Morley-Gildersome wurde zu den 420/421-Diensten, wobei die 420 über Morley Bottoms und die 421 über Wynyard Drive verkehrten. Lesen Sie hier mehr über den 420/421 > ( click me )

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Der Abschnitt von Morley nach Thorpe war das, was übrig blieb, immer noch bekannt als  der 424 "Shophopper", der zum regelmäßigen Treffpunkt des hervorragenden Scania-Einzeldeckers F113OMJ von Ex-London Buses wird. Der Bus wurde regelmäßig dieser Strecke zugeteilt, dank seiner beängstigenden Geschwindigkeit und seiner Fähigkeit, die Zeit einzuhalten!.  

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Auf der Teilung der 424-Strecke brauchte der neue Dienst einen Platz zum Wenden in Morley und einen Ort, um die Zeit zu füllen, damit er stündlich eine XX25-Abfahrt bilden konnte, ohne den Stand zu blockieren, also wurde beschlossen, den Bus aus der Linie zu holen Weg für 15 Minuten durch  erstreckt sich vom Rathaus bis zu "Westwoodside", der neuen Wohnsiedlung in Richtung Churwell.

Der Abschnitt Westwoodside war nicht mit Bushaltestellen ausgestattet, da er zum Angebot "Hail N Ride" gehörte. Diese Verlängerung erwies sich nie als sehr lukrativ, aber die Passagiere, die den Service nutzten, waren sehr loyal und dankbar für die Existenz der Black Prince-Busverbindung.

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Mitte der 90er Jahre wurde der 424-Service zur regulären Route für Fahrer Harry Haigh, der bei seinen regelmäßigen Fahrgästen für seine freundliche Art und entspannte Art bekannt wurde, die alten Leute direkt vor ihren Häusern abzusetzen!.

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Das rollende Material auf der Strecke wurde in den späten 90er Jahren fast ausschließlich von Optare mit einem Optare Vecta Midibus aus der 71er, 3er, 4er oder 5er Flotte  seit vielen Jahren die tägliche Fahrzeugzuteilung. Diese kleinen Busse erwiesen sich als ideal für das enge Anwesen in Westwoodside und waren gerade groß genug für die Passagierladungen.

Der 424-Service war bis zum letzten Betriebstag im Jahr 2005 eine äußerst beliebte und profitable Route für das Unternehmen. Es ist festzustellen, wie viele Fahrgäste diese rot-gelben Busse in der Gegend von Ardsley und Thorpe wirklich vermissen, die schönen Erinnerungen und Kommentare, die hereinrollen wenn wir die Strecke mit unseren erhaltenen Black-Prince-Bussen besichtigen!.

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Der unten gezeigte Fahrplan ist ein Beispiel dafür, wie wir einen unserer erhaltenen Black Prince-Busse für einen Tag mit der Gemeinde der Linie 424 wiedervereint haben und am Nachmittag bei der Gemeindegala in East Ardsley auftraten.